【科寶化工網(wǎng) www.kehbg.com】工藝技術(shù)分享：玻璃鋼船舶手糊成型工藝
   科寶化工專注玻璃鋼復(fù)合材料十五年，下面就玻璃鋼成型技術(shù)做簡(jiǎn)單的分享，希望能夠幫助到廣大用戶，需要更多的玻璃鋼樹脂產(chǎn)品信息可以與我們的客服聯(lián)系.
  玻璃剛船舶手糊成型目前使用最多，也是最基本的工藝。由于船艇尺寸都較大，除了帆船之類小型制品可用模壓法成型外，幾乎大多數(shù)船艇都用手工糊制法成型。優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)備簡(jiǎn)易，投入少，上馬快，生產(chǎn)自由度大，建造成本低。
  玻璃鋼船艇手糊成形工藝的要點(diǎn)是：
  （1）首先船體所用原材料必須耐水性好。如玻璃鋼樹脂須用耐水性好的品種，增強(qiáng)材料須用耐水性好的無(wú)堿玻璃纖維或用經(jīng)增強(qiáng)型浸潤(rùn)劑處理的中堿玻璃纖維制品。
  （2）船體是縱向受力為主的構(gòu)造物。再增強(qiáng)材料選用上應(yīng)充分利用玻璃鋼受力方向可設(shè)計(jì)性這一特點(diǎn)，選用單向?yàn)橹鞯脑鰪?qiáng)材料（如采用經(jīng)紗：緯紗＝4：1的單向布），使船體縱向強(qiáng)度可成倍提高，并可降低成本。
  （3）噴涂膠衣層時(shí)，由于船艇表面積大，噴涂時(shí)間較一般產(chǎn)品長(zhǎng)，必須充分掌握好膠衣層的固化程度，防止產(chǎn)生皺皮等弊病。
  （4）由于船艇手糊作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，因此必須控制好樹脂的凝膠時(shí)間，最好能在操作完畢后20～40min凝膠為宜。這就必須控制好促進(jìn)劑的加量，防止過(guò)早或過(guò)遲凝膠。
  （5）小型船艇（特別是模具）都較厚，操作時(shí)有一次成型及分次成型的做法。一次成型時(shí)，厚度應(yīng)控制在5mm以下，否則固化放熱量太大會(huì)影響玻璃鋼性能。分次成型是每次成型一定厚度即停下，待固化后玻璃鋼放熱溫度降到室溫后再繼續(xù)進(jìn)行，直到完成設(shè)計(jì)厚度。。
  （6）因玻璃纖維布經(jīng)緯向強(qiáng)度差別較小，在鋪設(shè)時(shí)不必采用經(jīng)緯方向交替鋪設(shè)法。
  （7）船艇殼體必須在龍骨、加強(qiáng)筋、機(jī)座等全部完成后才可脫模。脫模后應(yīng)放置在與艇型相配的專用胎架上并加軟性襯墊，以防變形。
  （8）船體凡開(kāi)孔處（如艙軸孔、海底門等）必須做到水密，防止?jié)B漏。
  （9）由于船艇體積較大，脫模時(shí)必須特別注意，以防損壞。
  玻璃鋼船舶建造完成后，經(jīng)過(guò)質(zhì)檢部門嚴(yán)格檢驗(yàn)測(cè)試，合格后即可投入生產(chǎn)使用。以上是簡(jiǎn)單的一些技術(shù)分享，如果您還有疑問(wèn)可以與我們的客服咨詢。科寶化工竭誠(chéng)為您服務(wù)!

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